装备工业司司长张相木解读《船舶工业标准体系》
2012-05-22
《船舶工业标准体系》不仅是近10年来船舶工业标准化领域的第一份顶层规划，还是工业和信息化部、国家标准管理委员会首次共同组织编制并联合发布的船舶工业国家标准和行业标准相统一的顶层标准体系。在《标准体系》编制过程中，编制组对我国船舶工业标准现状进行了全面分析，对标准需求进行了深入研究，因此，该体系的编制对促使我国船舶工业标准化工作实现质的提升具有重要作用。那么，该体系具有哪些特征？对此，工业和信息化部装备工业司司长张相木进行了详细解读。
协调性： 工信部与国标委联手推进
《标准体系》由工信部与国标委共同组织编制并联合发布，充分体现了两部委对船舶工业标准化工作的高度重视，体现了统筹、协调和融合的原则。经研究分析，《标准体系》项目明细表中，纳入了现有的国家标准531项、行业标准1453项，提出了计划新增的国家标准261项、行业标准529项。张相木指出，这对统筹协调行业资源，促进船舶工业国家标准和行业标准的全面融合具有重要作用，可从顶层解决标准不集中、不合理的问题。
权威性：船舶工业标准领域的顶层规划
张相木表示，此前，船舶工业标准制修订项目的提出通常采取“自下而上”的方式，由单位或个人根据需要提出标准制修订计划项目建议，然后向上申报，行业主管部门根据申报材料进行审核后立项。这种方式虽然反映了标准制修订工作的实际需求，但容易导致标准项目分散、零乱，不够系统。此次两部委共同编制和发布《标准体系》，有利于从顶层系统地解决上述问题，使船舶工业标准制修订工作科学、有序推进。同时，该体系也将成为今后政府主管部门开展标准立项审批等管理工作的重要依据。
实用性 ：摸清家底，分析需求，结合发展
《标准体系》的编制工作于2010年3月启动，编制组对船舶工业标准现状进行了摸底调查，并根据各专业标准化技术委员会以及有关单位的需求，完成了标准体系各专业领域标准现状及发展需求的分析。此后，编制组召开了多次专家研讨会，广泛听取各方意见并进行了多次修改和完善。去年11月15日，《标准体系》通过专家评审，此后又进行了修改完善并最终定稿。这使得该体系具有较强的实用性。
对此，张相木举例进行了详细说明。我国海洋工程装备设计、建造能力不断提升，已在海洋平台、浮式生产系统等海工重大装备设计、建造以及关键配套系统设备研制方面具备了一定的工业基础和研发能力，但相关标准目前存在较大缺口，急需开展研究和编制工作，为产品研制提供必要支撑。《标准体系》中现有海洋工程装备标准仅8项，仅占体系中标准总数的0.4%。通过研究，在编制《标准体系》时提出该领域要新增标准81项，这及时反映了海洋工程装备设计、建造标准需求，为相关标准的研究与编制提供了依据。
又如，当前我国船用配套设备的发展整体滞后于船舶工业的发展，如何扭转船舶配套业发展的被动局面是行业面临的紧迫问题。同时，市场需求变化和船舶科技发展对配套设备提出了新要求。因此，我们必须加快船舶配套设备标准的研究和制定步伐，以适应市场变化和技术发展需要，提高产品质量，提升本土化配套设备的装船率。《标准体系》中现有船用配套设备标准1203项，提出新增标准442项，在要求加强现有标准修订工作的同时，进一步反映了船舶配套设备领域的标准需求。
