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Accexp与中车株机一同为长沙磁悬浮工程项目提供磁悬浮

时间:2020-08-11 15:29
摘要:艾克赛普携手国防科大、中车株机 共筑中国首条中低速磁悬浮 2016年5月6日,中国首条具有完全自主知识产权的中低速磁悬浮商业运营示范线长沙磁浮快线开通试运营。该线路也是世界上最长的中低速磁浮运营线,全长18.55公里,于2014年5月开工建设。它一端连着位于京广、

Accexp与国防科大、中车株机一同为长沙磁悬浮工程项目提供磁悬浮

 


 

2016年5月6日,中国首条具有完全自主知识产权的中低速磁悬浮商业运营示范线——长沙磁浮快线开通试运营。该线路也是世界上最长的中低速磁浮运营线,全长18.55公里,于2014年5月开工建设。它一端连着位于京广、沪昆高铁交汇“金十字”的长沙火车南站,一端是客流量排名中部前列的长沙黄花机场,将18.55公里的距离缩短为10多分钟。相较从德国引进、飞驰在世界首条商营磁浮专线的上海高速磁浮列车,长沙中低速磁浮列车具有安全、噪声小、转弯半径小、爬坡能力强等特点,多项成果达到国际领先水平。中国也由此成为世界少数几个掌握中低速磁悬浮列车技术的国家之一。
 

作为湖南构建中国中部空铁一体化综合交通枢纽,实现磁浮技术工程化、产业化的重大自主创新项目,长沙磁浮工程采用PPP融资模式,总投资42.9亿元人民币。项目业主湖南磁浮公司总经理周晓明介绍,由于磁浮列车在中国是首次从1公里多的试验线搬到18.55公里的运营线上,列车悬浮在轨道上仅8毫米,车辆与道岔、三型接头、小曲线半径等需要高度吻合,如何保证车辆悬浮控制稳定,并确保不同荷载情况下列车与轨道、供电、信号之间达到最稳定状态,还要针对列车无轮轨的技术特点,解决测速定位等问题,这都是试运营必须攻克的重点与难点。
 

 
 
磁悬浮技术

早在上世纪80年代,科学技术大学就展开了科大磁悬磁浮技术研究,是国内最早进入相关研究领域的单位之一。30多年来,该校先后历经核心技术研究、原理样车研制、工程化应用研究、试验线建设和运营线实施等主要发展阶段,成功解决了车辆共振等世界磁浮交通界公认的技术难题。 2016年9月6日,省政府与科技大学在长沙签署磁浮创新与工程化产业化战略合作协议。省委书记杜家毫、科技大学政委王建伟出席签约仪式,共同为湖南省磁浮技术研究中心揭牌。
 

杜家毫说,科大为长沙磁浮示范线的建设运营,提供了核心技术支撑,堪称省校合作典范。希望双方以此次签约为新起点,致力攀登磁浮技术新高峰,依托磁浮技术研究中心,有针对性地开展基础理论和应用研究,不断提升磁浮技术的先进性、可靠性,填补中速磁浮空白,保持湖南在磁浮领域的整体领先优势。致力开拓磁浮产业新市场,围绕磁浮工程大力发展控制系统、轨道系统、承包建设等一系列产业,把磁浮产业打造成新的支柱产业、产业链和产业集群,培育成湖南新的经济增长点。抓紧启动第二条、第三条磁浮线建设,不断扩大磁浮技术和产业的影响力、美誉度,全面彰显推广价值。充分发挥磁浮噪音低、辐射小、爬坡能力强、转弯半径小等优势,吸引国内外更多城市、景区发展中低速磁浮公共交通,积极抢占国际国内市场。致力拓宽军民合作新领域,以共建磁浮技术研究中心为新起点,进一步深化合作,以国产CPU、无人驾驶、智能制造等领域为重点,共建一批重大技术创新平台。致力构建齐抓共管新局面,进一步加强组织协调,细化分解任务,抓好督促检查,确保合作协议内容的执行落实和约定事项的全面实现。在每天往来于黄花国际机场与高铁南站之间的磁浮列车背后,是科研团队连续攻关30多年而突破的“中低速磁浮列车悬浮控制技术及应用”。在今年湖南省科学技术奖励大会上,该项目获得2015年度湖南省科技进步奖一等奖。

 

艾克赛普与科大、中车株机一同为长沙磁悬浮工程项目提供磁悬浮控制器测试系统。艾克赛普的工程师针对测试磁悬浮控制器的相应问题,定制提供上位机软件及成套硬件设备,促进整个磁浮系统的完美运行。

 艾克赛普Accexp是湖南领先的仪器设备及测控系统集成商。拥有中国最先进地区(珠三角、长三角)多年工业科研测控集成经验,与众多世界级测试仪器品牌有长期合作,扎根于湖南地区,主要客户有中国科学院、科技大学、中南大学等国家级科研单位和中国南车、中联重科、湘潭电机等知名企业,经过数年的努力,公司目前已经成为湖南仪器仪表行业中最专业的测试仪器系统集成商和产品经销商、综合服务商之一。

 

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